多数玩家对小弟的观点都持肯定态度，但有一些高人不同意在下的观点。
反对在下的大致有两个原因：漂移才是王道；漂移才有乐趣。也许各位高人误解了小弟的意思。 “抓地是王道”，意思是基础加稳定才是制胜的关键。有很多人认为漂移才是游戏的乐趣，我不否认。毕竟追求速度是赛车永恒的主题。但并不是意味着你为了追求速度，去胡乱开，在赛道上横冲直撞，影响他人。既然你选择玩竞速赛，你就要对其他玩家负责，否则等到比赛结束时，你将会被唾骂。如果你想练习漂移，那请在计时赛里慢慢练；或者你在竞赛里一直遥遥领先或是大大落后，那随便你。
我想说一些竞赛策略。我一直赞成半抓地的跑法，在一般游戏中，这就足够了 指。如果遇到一些高手，可能要想胜利就比较吃力了，所以对于一些漂移弯中得到的加速使用的时机就十分重要， 毕竟比起全漂的跑法，半抓地的跑法所能得到的加速是有限的。如果你是领先者请别急着用它，等后来者用了加速接近你的时候再使用。因为落后者有车速优势， 。这种优势会随着差距减小而减小。所以等到接近你的时候再使用加速，这样才能最大限度地再拉开距离。如果你是落后方，也别急着用加速。首先用落后者的车速优势去接近对方，等到对方加速了再加速。好象落后者用加速时，速度优势就不明显了。总之在加速的使用上要后发制人。
练习是关键
游戏里加速有3种方法：1，开始时候，倒计时1和开始之间按“↑”，这个时候可以加速。2，当漂移完毕后，松开“↑”大约0.5秒再按住，可以产生大约1秒内的加速。3，就是漂移产生的能量使N2O满，然后按“CTRL”释放能量进行加速。
现在几乎所有的朋友都会了以上的3种方法，但是为什么每次都有跑第一的有跑倒数第一的。先不说差距有多大，心态很关键。以后随着路面的难度加大，你碰一下墙就意味着失败！对手是不给你任何机会的。所以要求每个车手要保持良好的心态。首先在游戏里要告诉自己，无论什么情况不能碰到墙壁，哪怕是我把速度降下来也不能碰，这个是必须做到的，所以，如果你每次到了一个地方总是要碰一下墙，那你得找原因了，漂不过去，就把速度降下来。慢慢找感觉水平才会提高。
还有就是有很多朋友都在争论，到底漂移过弯是走内道还是外道，大家都知道，在我们现实里开车，过弯是要走外道才行， ，你会发现，真正的高手都是紧贴着内道漂移，他们的车头始终对着内道的墙，但是不会碰上去，直到把整个车全部甩过弯道再正过车头加速，希望大家多多练习吧。
有很多朋友现在被韩国的视频误导了，以为只要漂移速度就会比别人快，其实错了，漂移的过程中速度只会比其他正常玩家慢，但是他们要的效果是漂移后的N2O和那一下的加速。所以在你还没有可能把漂移掌握的好的时候，尽量在跑道里还是更多的采用硬转弯，必要的时候再漂移，这样做的好处是，硬转弯不需要太多的技巧，在那个位置开始转一定可以过去，但是漂移有太多的复杂成分在里面，搞不好就跑倒数第一去了，老这样，你每次跑末第一，对自己的信心打击很大，所以建设信心很关键！
如果你感觉你现实里是位很棒的，喜欢玩车的朋友，同时以为你在游戏里也比别人强的话，那你错了，现实里你再厉害，游戏里绝对有比你厉害的人，不要想不开，这样会使自己的心态失衡。更玩不好游戏。承认自己的差距，找自己的不足来拟补才是关键。
最后一点也是最关键的一点就是：多练习。
谈连飘(有说法叫连喷)
所谓的连飘就是把漂移快速的结合在一起..作用是能快速的转过大形U弯.并集出相当多的N2..
绝对傻瓜学习方法版右转连飘)
起跑按↑
右弯按↑→立即跟SHIFT键
在车子开始有飘移迹象的同时按↑←(注:车子只要一倾斜立刻就按)
感觉到要可以第一喷的时候立刻连续不停的按(→ SHIFT ↑ ←)直到弯道结素..注意:这一顺序是连贯完成动作..(→ SHIFT ↑ ←)当中的相隔时间差不多在0.2秒左右按一键.也就是说完成这4个步骤用时约为0.6秒..注意顺序..并不是一起按..而是一个一个按..难点在一定要先完成..(→ SHIFT)这个过程.不然无法飘出第2下.千万要注意按键顺序..这样就能完成第1喷..而第2喷..和第1喷的相隔时间约为0.5秒也就是说....(→ SHIFT ↑ ←)第一喷结素后搁开0.5秒再按..(→ SHIFT ↑ ←)..一直连续不停的掌握这个节奏直到弯道结素..
注..想使用连飘的朋友入弯的时候最好和弯道搁开1车的距离..如果你以学会了连飘但是总是算不好角度..我告诉你个连飘中修改车子的方法..(参考版)在喷的过程.感觉自己的车离墙越来越近..似乎下次就要碰墙了.这时候你不要完成下一步连飘..而是在最后一飘(→ SHIFT ↑ ←)过程中最后一个←不要放开..让他滑行一会..等你感觉车子离墙的距离远了.再开始连飘方法(→ SHIFT ↑ ←)..注意:你一直按着←的这一下会无法喷出来..但是为了调整角度你就牺牲一次喷吧.谁叫你入弯角度不好呢.但是除了这一喷..你接下来的(→ SHIFT ↑ ←)还是都能喷出来的..也就是滑行一次..调整距离..
希望大家在练连喷的同时注意一点..(其实说实话..连喷并快不到哪去.只是一种艺术..很多弯不用连喷用长飘 喷射也差不多拉.)个人感觉现在要练的是漂移的集气程度..大家如果仔细看录象可以发现..他们发录象的人不管是HF里的还是GF里的.都有一个很明显的特点.就是他们不管是在弯角漂移还是直线漂移唯一的目的就是存N2..再仔细看会发现他们每次集气差不多都能保证一次漂移存满50%的N2..说实话..这方面本人也很欠缺...因为这里面不单是要按SHIFT的力度.以及车子本身的车速..你们看PLAY李光的录象可以发现.他第一个直线漂移是在一个下破..马力差不多在180的样子..但是他也没有100%的去学好..在发夹桥那里大家可以看到他因为自己的N2不满而故意在加速的同时滑飘了很多次.原因就出在他前面有一个弯存N2的力度不够..一个弯过去只存了30%的N2..(通长不注意弯道集N2的玩家一个弯道集N2的程度为25%-40%)....这里想跟很很多刻意模仿录象的玩家纠正个致命的错误就是马力不够千万不要去直线漂移存N2..你们看录象因该能发现.为什么他们每次放出N2后不等N2全部结素就开始漂移存气..就是因为一但放出的N2结素.马力就会不够.那时候的漂移存气的力度就很难达到50%一次..就算给你达到了50%一次也让你的跑位大打折扣.以及你的车速也会大大下降..希望大家能注意
希望大家在注重练连喷技术的同时从小养好这个集N2的习惯.连喷说实话..很多弯都不如长飘喷射..集N2这才是最最关键的..
谈弯道飘移的同时到底要不要按着↑(傻瓜版)
还是用大家最易懂的形式告诉大家吧..(傻瓜版)
入弯前你看自己的马力.超过180了..你距弯角5个车位开始飘移..但是这时候不要按着↑..只要按方向..(可贴墙执行..这种飘法不支持后面跟连飘会越飘离弯道越远..)
入弯前你看自己的马力.不超过180但是超过110..你距弯角2个半车位开始飘移..这时候按着按方向同时按着↑..(可贴墙执行..这种飘法支持后面跟连飘..)
入弯前你看你的马力..不超过110..建议你还是不要用飘移了..快点追吧..这个弯前你的失误太厉害拉..呵呵...PS:除了U字弯.直角弯或C字弯还是放弃飘移吧 谈连飘(有说法叫连喷)
所谓的连飘就是把漂移快速的结合在一起..作用是能快速的转过大形U弯.并集出相当多的N2..
绝对傻瓜学习方法版右转连飘)
起跑按↑
右弯按↑→立即跟SHIFT键
在车子开始有飘移迹象的同时按↑←(注:车子只要一倾斜立刻就按)
感觉到要可以第一喷的时候立刻连续不停的按(→ SHIFT ↑ ←)直到弯道结素..注意:这一顺序是连贯完成动作..(→ SHIFT ↑ ←)当中的相隔时间差不多在0.2秒左右按一键.也就是说完成这4个步骤用时约为0.6秒..注意顺序..并不是一起按..而是一个一个按..难点在一定要先完成..(→ SHIFT)这个过程.不然无法飘出第2下.千万要注意按键顺序..这样就能完成第1喷..而第2喷..和第1喷的相隔时间约为0.5秒也就是说....(→ SHIFT ↑ ←)第一喷结素后搁开0.5秒再按..(→ SHIFT ↑ ←)..一直连续不停的掌握这个节奏直到弯道结素..
注..想使用连飘的朋友入弯的时候最好和弯道搁开1车的距离..如果你以学会了连飘但是总是算不好角度..我告诉你个连飘中修改车子的方法..(参考版)在喷的过程.感觉自己的车离墙越来越近..似乎下次就要碰墙了.这时候你不要完成下一步连飘..而是在最后一飘(→ SHIFT ↑ ←)过程中最后一个←不要放开..让他滑行一会..等你感觉车子离墙的距离远了.再开始连飘方法(→ SHIFT ↑ ←)..注意:你一直按着←的这一下会无法喷出来..但是为了调整角度你就牺牲一次喷吧.谁叫你入弯角度不好呢.但是除了这一喷..你接下来的(→ SHIFT ↑ ←)还是都能喷出来的..也就是滑行一次..调整距离..
为配合信息部门整顿,七QQ空间暂停开放评论功能.
没有评论